#青海チベット鉄道で大事故か発生 #原因は強度不足か

#青海チベット鉄道が青海区間で崩壊

した模様です 死傷者の数は不明です. 

青海チベット鉄道は、#中国の青海省西寧市

と #チベット自治区のラサ市を結ぶ鉄道

で #路線が最も長い高原鉄道です。

青海チベット鉄道は全長 1,142 キロで、

1958年に建設され、2006 年7月に開通しました

CCP が報告した数字によると、青海チベット

鉄道プロジェクトへの総投資額は 285億元、

つまり当時の約 35 億米ドルでした。

新華社通信は 2007 年 11 月に、中国共産党が

初めて青海チベット鉄道を経由して新兵を

チベットに輸送したとの記事を発表した。

記事は、青海チベット鉄道の開通後、チベットに

出入りする材料の75％が鉄道によって

負担されると述べ、長距離、高い貨物コスト、

および道路輸送の大きな損失の欠点を変えました。

青海チベット鉄道の建設に参加したエンジニアは、

基準に従って建設されなかった鉄道が今まで

崩壊しなかったのは奇跡であるといっています

鉄道関係者談

「倒壊の原因は規則に従って建設されなかった点です

たとえば、350kgのセメントを正方形のコンクリートに

混ぜる必要があります

問題は、その硬化に28日もかかることです。

そのために彼らは2～3日に時間を短縮してしまいました

しかもコンクリが固まるまで実行することはできない

建設の次のステップまで彼らは実行しました.

従ってコンクリートは硬化することができず、

最終的な強度に達しません.

そしてついに豆腐のようになるわけです」

看中国などより

このチベット鉄道は永久凍土の上に敷かれていました

例によってこの事故も大陸では　かん口令が

敷かれているようです

インドネシア高速鉄道も結局はこうなるんじゃないですかね?

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#青海チベット鉄道大事故発生 #チベット鉄道強度不足 #鉄道 #乗り物 #列車事故 #青海チベット鉄道

 #青海チベット鉄道が青海区間崩壊 #死傷者不明 #コンクリート強度不足

 #中国青海省西寧市とチベット自治区ラサ市を結ぶ鉄道 #路線が最も長い高原鉄道 #コンクリート硬化不足 

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#乗り物 】 政府が #知床観光船事故 でついに #国交の責任認める また 静岡県知事 #リニア中止 に言及

今回は　日本の交通施策や交通行政に関する

#乗り物のニュース　です

首相「国交省が責任果たせず」　観光船沈没事故

岸田文雄首相は衆院予算委員会で、北海道・

知床半島沖の観光船「ＫＡＺＵ　Ⅰ（カズ・ワン）」

沈没事故に関し「事業者の安全意識の欠如を

把握できなかったことは、国土交通省として

責任を十分果たすことができていなかった」と述べた。

その上で「責任を感じるからこそ、二度とこうした

事故は起こしてはならないとの強い思いで事態を

改善していくよう指示した」と語った。

すでに周知のことでしょうがお客の命を預かっている

この観光船運航会社はGPS未搭載　亜鉛版未交換

無許可のアマチュア無線機使用などなど

これで事故がおきないわけがない

また　#監督官庁 である #公明党 配下の #国交省

が　#データ改ざん の時くらい熱心に指導していれば

かなり改善していた可能性があります

老人から子供まで含まれている今回の被害にあった乗客たち

その死の責任は　公明国交も免れないでしょう　

続いて揉めに揉めている #リニア建設問題 です

オリンピックに間に合わなかったどころか

この期に及んで　工事の中止発言まで飛び出しています

#リニア工事の中止発言 まで飛び出す

静岡県の川勝知事が5月26日、リニア新幹線沿線の

知事や国会議員が集まる会合で「工事の中止」と

「ルート変更」を主張しました。結論ありきとも

とれる知事の発言には流域の市長から戸惑いの声も

聞こえてきます。

＜川勝平太知事＞

「（住民の）理解が得られている

とは到底思えない理由を7つ挙げました。

工事の中止と南アルプスルートを変更する、

元のルートに戻すという発言を3分程した」

川勝知事は南アルプストンネル工事は大井川の

流量と水質、生態系への悪影響を及ぼし、

ルート選定の経緯にも疑義があるなどと問題点を

指摘。流域住民の理解は得られておらず、

工事を中止してルート変更すべきと主張したといいます。

Q.ルートを元に戻す、工事中止という発言の後、

委員長らの反応は？）

＜川勝平太知事＞

「『あー出た』という感じでしたね。面白かったですよ

何人かの方が『これは国策だ！国策だ』と

仰っていた。一方で、これはいち民間会社がやっている

ことなので、かっこ付きの国策という理解をしている。

静岡県民の命とか産業とかを犠牲にしてできるもの

じゃないでしょ。ですから、事情は常に言いますよ」

一方で、他の知事らからは早期開通を望む声が

相次いだということで、あらためて静岡県との

温度差が鮮明となりました。

＜島田市 染谷絹代市長＞

「公の席で仰ったんですよね？

ということは静岡県の結論がここにあるという

風になってしまったのかなぁと思った」/SBSより抜粋

更に岸田首相は来年のリニアアセス開始目指すと

まるで相反する発言をするなど対立しあっている

構図が続いています

問題は静岡県民の意向だけではないでしょう

このリニア中央新幹線品川―名古屋間の工事費には

既に多額の予算が振り向けられているばかりでなく

当初の5.5兆円からさらに7兆円と1.5兆円もの増額が

必要と発表されたばかりです

また昨今　防衛で話題となっているレールガン

これは米海軍も正式に開発断念しましたが

日本の防衛装備研究所ではすでに弾頭初速M5を

達成しています

それが可能となったのもリニア新幹線と

共通する世界で最も優れた超電導技術を

日本がもっているからです

まさか　こうした技術やこれまでの予算をドブに

捨てろというわけではないでしょうね?

しかも 調整のとれない関係者らの足並みの乱れ

こういう　#日本の乗り物　#日本の交通

の施策ひとつとってみても　その<国策>を扱う

#公明国交の無能無策　そして指導力の無さ　本当に酷い

公明党と国交関連の過去記事リンクも載せておきます

 

●そうか! 公明議員事務所ガサ入れと
太陽光グループのドス黒い実態

〇そうか　公明党の遠山元議員が
東京地検により起訴へ

〇国交省のデータ書換え
　問題指摘後も継続　また関係者の多くが昇進していた

そうか! 国交省で年間1万件のデータ書き換えが発覚
　石井(公明党)前大臣の頃からか?

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〇ロシア軍がマリウポリで化学兵器使用か またロシア鉄道がデフォルトする

確定的ではありませんが　ついにロシア軍が
化学兵器を使ったとする情報があります

これは殺人カルト教団オウム真理教によるサリンテロ

米国務省のプライス報道官は米ウクライナ
マリウポリで露軍が化学兵器の可能性がある
有毒物質を投下した疑いがあるとの一部情報に
ついて「現時点で確認していない」と述べた。

ただ、プライス氏はすでに、マリウポリで露軍が
攻撃に化学物質を使用する可能性があるとの
「信頼に足る情報」を得ており、ウクライナ軍とも
情報を共有していると説明した。
その上で、現地での情報収集に向け、同国軍と
連携していく姿勢を示したＣＮＮ　サンケイなど

事実とすれば重要です
使用されたのがサリンであれ　ソマンであれ
化学兵器使用の場合はWW3となりえるとの
態度が示されていたからです

#化学兵器使用ならNATO介入も ロシアに警告

またチェコからT-72や英国からも対艦ミサイルなど
続々と兵器支援がありますが　これもロシア側は
NATO攻撃に値すると表明していました

続いて経済面では　ロシア鉄道がデフォしました

ロシア鉄道はデフォルト、クレジットデリバティブ委員会が判断

国営ロシア鉄道は先月の利払いを行わず
デフォルト（債務不履行）に陥ったと、
国際スワップデリバティブ協会（ＩＳＤＡ）の
クレジットデリバティブ決定委員会が判断した。

同委員会によると、３月14日が支払い日だった
クーポンは10日間の猶予期間の終わりまでに
投資家に届かなかったため、クレジット・
デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）の支払い事由が発生した。

ＣＤＳの支払い事由発生は、ウクライナ侵攻を巡り
ロシアが制裁を科された後では初めて。

制裁は債券の利払いや償還を困難にした。
ロシア鉄道はクーポン支払いを試みたが、「コルレス
銀行の法規制順守義務」により債券保有者に支払いが
届かなかったという。/Bloombergより

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〇台湾花蓮県で大規模な列車事故 40人以上が死亡

台湾で大きな列車事故が発生しました

この記事は全て現地台湾のソースです

特急タロコ号が事故をおこす

台湾鉄路管理局（台鉄）の

特急タロコ号が東部・花蓮県のトンネルで

脱線した事故は救助作業が続けられている。

列車は樹林（新北市）発台東（台東市）行きで、

8両編成。計350人余りが乗車していた。

2日午前9時28分ごろ　花蓮県秀林郷の

トンネル出口で作業車とぶつかり車体が

トンネルの壁に衝突した。

2、3号車が脱線し、4、5号車の車両が変形。

3～8号車はトンネル内にあり、前後が

押しつぶされた状況になっている。

1～4号車の乗客は全員救出された。

特急タロコ号が東部・花蓮県のトンネルで

脱線した事故は救助作業が続けられている。

脱出した乗客の男性は「多くの人が地面に

横たわっていた。

目を向けることができなかった」と

トンネル内の状況を語った。

鉄道警察局の正午の報告によれば、

少なくとも36人が心肺停止、72人が

車内に取り残されているという。

7号車に乗車していた男性は、

「花蓮に入った後、衝突音が突然聞こえた。

めまいがしばらくして、意識が

はっきりすると車内は停電していて、

乗客はスマホで互いに無事を確認していた」と

事故発生当時の車内の様子を明かした。

男性はトンネルを出る際、6、8号車に

多くの人が取り残されている状況を目に

したという。

1号車にいた乗客は、当時、急ブレーキが

突然かかったと説明。列車が止まって

ドアが開いて初めて、事故が起こったと

知ったと話した。けがをしていない乗客は

自身で付近の道路に向かったという。

この日、台湾は清明節（4月4日）の連休の

初日だった。

東部・台東県の林参天県議によれば、

事故が起きた列車は花蓮・台東県民の

帰省用に運行された便で、乗客の多くが

台東県民だったという。/台東中央社より

すでに死者も40人以上にのぼっています

作業用の台車と帰郷で混んでいた

高速列車との事故ということです

また台湾では恒例化した　爆撃機を含む

中共軍機10機以上による　示威飛行が

続き　疲労もあってか空軍機が訓練中

に衝突事故をおこすなどしています

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中国の抱える莫大な不良債権 銀行に高速鉄道まで大赤字

中銀行不良債権75兆円処理　
「依然として主要なリスク」

中国銀行保険監督管理委員会は2017年初め以降
これまでに処理した国内銀行の不良債権の総額は
4兆9千億元（約75兆円）に上ると発表した。
「不良債権は依然として主要（金融）リスクだ」
と述べ、対策を強化していると強調した。

記者会見した委員会幹部は「不良債権の
金額を正確につかむため、銀行の不正経理を
防がなければならない」と強調し、まだ明らかに
なっていない不良債権があることを示唆した。

委員会によると、6月末時点の不良債権残高は
2兆2352億元で、18年末と比べ2千億元以上増えている。
共同より

中国が金融機関の不良債権処理について
公に打ち明けたのは　あまり例がありません
それだけに内情が深刻化してきていると思えます

実際　今年6月には内モンゴル自治区にあった
地方銀行の包商銀行が破綻しています

おもしろいデータがあります
この表はまだ米中貿易紛争が本格化する前の
2015のデータですが　それでも全体の三割近い
企業が　ゾンビ化　つまり中共政府からの
資金注入によって　なんとか生かされている
状態となっています

スタグフレーションを起こしている現在では
この比率はもっと伸びているでしょう

その一つとして　高速鉄道をあげておきます
日本の新幹線と輸出を争っている中国ご自慢の
高速鉄道も　その経営実態は惨憺たるものです

中国高速鉄道　膨大な赤字

アジアで火花をちらす日中鉄道

中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する
高速鉄道の営業距離が2万9000キロに達したが、
利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間
などごくわずかで、ほとんどが赤字路線である
ことが明らかになった。

つまり、中国では高速鉄道が運行される
たびに赤字垂れ流しになっており
高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司
（元中国鉄道省）は債務が5兆2800億元（
約85兆5000億円）に膨れ上がっている。

中国鉄路総公司は「ゾンビ企業」

それによると、中国の輸送密度は最も高い
北京・上海高速鉄道でも、高速で運行する
鉄道において世界で最も輸送密度が高い
東海道新幹線と比べると、ほぼ1/2強でしかない。

また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は
中国以外の国や地域が過去50年間で建設した
距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が
低いものばかりとなる。中国では高速鉄道網が
急速に拡充されてきたが、そのほとんどは
人口密度が低い地方や辺境地域に集中している
財新網より

中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分！

「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、
中国政府からの建設融資の利息すら返せない状況」
北京交通大学経済管理学院　趙堅教授談

四縦四横と銘打たれた大きな計画ですが
大陸経済発展どころか　経済の首を絞めている
という皮肉な結果になっています


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