〇ロシア軍がマリウポリで化学兵器使用か またロシア鉄道がデフォルトする

確定的ではありませんが　ついにロシア軍が
化学兵器を使ったとする情報があります

これは殺人カルト教団オウム真理教によるサリンテロ

米国務省のプライス報道官は米ウクライナ
マリウポリで露軍が化学兵器の可能性がある
有毒物質を投下した疑いがあるとの一部情報に
ついて「現時点で確認していない」と述べた。

ただ、プライス氏はすでに、マリウポリで露軍が
攻撃に化学物質を使用する可能性があるとの
「信頼に足る情報」を得ており、ウクライナ軍とも
情報を共有していると説明した。
その上で、現地での情報収集に向け、同国軍と
連携していく姿勢を示したＣＮＮ　サンケイなど

事実とすれば重要です
使用されたのがサリンであれ　ソマンであれ
化学兵器使用の場合はWW3となりえるとの
態度が示されていたからです

#化学兵器使用ならNATO介入も ロシアに警告

またチェコからT-72や英国からも対艦ミサイルなど
続々と兵器支援がありますが　これもロシア側は
NATO攻撃に値すると表明していました

続いて経済面では　ロシア鉄道がデフォしました

ロシア鉄道はデフォルト、クレジットデリバティブ委員会が判断

国営ロシア鉄道は先月の利払いを行わず
デフォルト（債務不履行）に陥ったと、
国際スワップデリバティブ協会（ＩＳＤＡ）の
クレジットデリバティブ決定委員会が判断した。

同委員会によると、３月14日が支払い日だった
クーポンは10日間の猶予期間の終わりまでに
投資家に届かなかったため、クレジット・
デフォルト・スワップ（ＣＤＳ）の支払い事由が発生した。

ＣＤＳの支払い事由発生は、ウクライナ侵攻を巡り
ロシアが制裁を科された後では初めて。

制裁は債券の利払いや償還を困難にした。
ロシア鉄道はクーポン支払いを試みたが、「コルレス
銀行の法規制順守義務」により債券保有者に支払いが
届かなかったという。/Bloombergより

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〇台湾花蓮県で大規模な列車事故 40人以上が死亡

台湾で大きな列車事故が発生しました

この記事は全て現地台湾のソースです

特急タロコ号が事故をおこす

台湾鉄路管理局（台鉄）の

特急タロコ号が東部・花蓮県のトンネルで

脱線した事故は救助作業が続けられている。

列車は樹林（新北市）発台東（台東市）行きで、

8両編成。計350人余りが乗車していた。

2日午前9時28分ごろ　花蓮県秀林郷の

トンネル出口で作業車とぶつかり車体が

トンネルの壁に衝突した。

2、3号車が脱線し、4、5号車の車両が変形。

3～8号車はトンネル内にあり、前後が

押しつぶされた状況になっている。

1～4号車の乗客は全員救出された。

特急タロコ号が東部・花蓮県のトンネルで

脱線した事故は救助作業が続けられている。

脱出した乗客の男性は「多くの人が地面に

横たわっていた。

目を向けることができなかった」と

トンネル内の状況を語った。

鉄道警察局の正午の報告によれば、

少なくとも36人が心肺停止、72人が

車内に取り残されているという。

7号車に乗車していた男性は、

「花蓮に入った後、衝突音が突然聞こえた。

めまいがしばらくして、意識が

はっきりすると車内は停電していて、

乗客はスマホで互いに無事を確認していた」と

事故発生当時の車内の様子を明かした。

男性はトンネルを出る際、6、8号車に

多くの人が取り残されている状況を目に

したという。

1号車にいた乗客は、当時、急ブレーキが

突然かかったと説明。列車が止まって

ドアが開いて初めて、事故が起こったと

知ったと話した。けがをしていない乗客は

自身で付近の道路に向かったという。

この日、台湾は清明節（4月4日）の連休の

初日だった。

東部・台東県の林参天県議によれば、

事故が起きた列車は花蓮・台東県民の

帰省用に運行された便で、乗客の多くが

台東県民だったという。/台東中央社より

すでに死者も40人以上にのぼっています

作業用の台車と帰郷で混んでいた

高速列車との事故ということです

また台湾では恒例化した　爆撃機を含む

中共軍機10機以上による　示威飛行が

続き　疲労もあってか空軍機が訓練中

に衝突事故をおこすなどしています

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中国の抱える莫大な不良債権 銀行に高速鉄道まで大赤字

中銀行不良債権75兆円処理　
「依然として主要なリスク」

中国銀行保険監督管理委員会は2017年初め以降
これまでに処理した国内銀行の不良債権の総額は
4兆9千億元（約75兆円）に上ると発表した。
「不良債権は依然として主要（金融）リスクだ」
と述べ、対策を強化していると強調した。

記者会見した委員会幹部は「不良債権の
金額を正確につかむため、銀行の不正経理を
防がなければならない」と強調し、まだ明らかに
なっていない不良債権があることを示唆した。

委員会によると、6月末時点の不良債権残高は
2兆2352億元で、18年末と比べ2千億元以上増えている。
共同より

中国が金融機関の不良債権処理について
公に打ち明けたのは　あまり例がありません
それだけに内情が深刻化してきていると思えます

実際　今年6月には内モンゴル自治区にあった
地方銀行の包商銀行が破綻しています

おもしろいデータがあります
この表はまだ米中貿易紛争が本格化する前の
2015のデータですが　それでも全体の三割近い
企業が　ゾンビ化　つまり中共政府からの
資金注入によって　なんとか生かされている
状態となっています

スタグフレーションを起こしている現在では
この比率はもっと伸びているでしょう

その一つとして　高速鉄道をあげておきます
日本の新幹線と輸出を争っている中国ご自慢の
高速鉄道も　その経営実態は惨憺たるものです

中国高速鉄道　膨大な赤字

アジアで火花をちらす日中鉄道

中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する
高速鉄道の営業距離が2万9000キロに達したが、
利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間
などごくわずかで、ほとんどが赤字路線である
ことが明らかになった。

つまり、中国では高速鉄道が運行される
たびに赤字垂れ流しになっており
高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司
（元中国鉄道省）は債務が5兆2800億元（
約85兆5000億円）に膨れ上がっている。

中国鉄路総公司は「ゾンビ企業」

それによると、中国の輸送密度は最も高い
北京・上海高速鉄道でも、高速で運行する
鉄道において世界で最も輸送密度が高い
東海道新幹線と比べると、ほぼ1/2強でしかない。

また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は
中国以外の国や地域が過去50年間で建設した
距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が
低いものばかりとなる。中国では高速鉄道網が
急速に拡充されてきたが、そのほとんどは
人口密度が低い地方や辺境地域に集中している
財新網より

中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分！

「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、
中国政府からの建設融資の利息すら返せない状況」
北京交通大学経済管理学院　趙堅教授談

四縦四横と銘打たれた大きな計画ですが
大陸経済発展どころか　経済の首を絞めている
という皮肉な結果になっています


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