乗り物】#イエティ航空のATR72型機墜落で60名以上死亡 #動画から墜落原因を探る

今回は航空的に突っ込んだ内容です

#ネパール中部のポカラ で現地時間1月15日

#イエティ航空 （NYT/YT）のカトマンズ

午前10時32分発ポカラ行きYT691便が墜落しました

ネパール民間航空局の発表によれば同機には

乗客乗員72人が乗っており、これまでに66人の

死亡が確認されています

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72人の内訳は、乗客68人と乗員4人。

乗客は男性が37人、女性が25人、子供が3人、

国籍別ではネパール人が53人、インド人5人、

ロシア人4人、韓国人2人、アイルランドと豪州、

アルゼンチン、フランスが各1名とされています

ここからちょっと航空工学的観点から見ていきます

#墜落した機体ATR72-500型について

これはイタリアとフランスで共同開発された

70人程度が乗れる双発ターボプロップ機で

すでに1000機ほどが製造されており中には

ASW/対潜哨戒機型も開発されていています

#胴体中央部にアスペクト比高めのテーパー翼

が高翼に付けられており　付け根近くにエンジンが

配されている非常に安定的な構造の機体です

この構造から察するにエンジンなどのトラブルか

現地の天候　パイロットの操縦などに起因する

可能性があるように思えます

※ここまでが動画を見る前に書いた記事でした

#イエティ航空事故発生時の謎の多い画像　

事故が起きた際の乗客の様子とされる動画がありました

真為不明ですが　もし本物とすれば墜落原因の

手がかりになりそうですが　見てみたら逆に

推理はちょっと難しくなりました・・)

右下の秒数に注目してほしいんですが

この一分程度の短縮版動画のスタートから

34s後　まだ乗客らは笑って話をしています

そして2～4s後に画像が揺れとともに真っ白になります

そして10s後には炎上している画像になります

また地上から撮影された機体の姿もありました

こちらも解析すると興味深い内容ですね

1sの画像では　まるで緩い迎え角で普通に上昇して

いるかのように写っています

それから2s後に　機体の主翼が大きく傾いて

いるのがわかると思います

これは #バンク角といって　この角度が大きいほど

機体のターン/旋回がきつくなります

実は航空機というのは旋回できる半径は戦闘機でも

大型輸送機でも同様です

では何が違うのかといえば　ある飛行速度に対して

どれだけのバンク角が取れるか? で決まります

#飛行速度vが高くバンク角θが大きなるほど　

機体とパイロットに高いGがかかり　小さいきつい

半径で旋回できる(ドックファイトなど)わけです

この画像では　脚出しの状態でバンク角は

左に70度以上はいってるようです

そして　3sにはもう突っ込んで墜落しています

動画を見て推理が否定された

機体に大きな損傷が見られない

キャビン動画を見たときは機長のアナウンスなど

無い突発性からテロなどにより爆発物が破裂し　

機体の一部が吹き飛んだのでは?

とおもったんですが　外から撮られた動画では

機体からは煙のようなものは出ていませんでした

また日航機の時に吹っ飛んでいた垂直尾翼も普通で

T字系に付けられた水平尾翼も健在のようでした

推進器系か?

またエンジン停止による推進力低下もあり得ますが

一応　双発機なんで両方が同時に停止するというのも

確率はかなり低いですし　一般にターボプロップの

ほうが安全性が高いとされています

例えばターボファンならともかく　#ターボプロップ

なので鳥などの異物を吸い込むことも少ないでしょう

悪天候でもない

また動画でわかりますが天気は悪くなく

極端な嵐や雷雲による機体への落雷なども

ないようです

#パイロットを含む操縦系が原因か?

ATR72-500は正副二名のパイロットがいます

コクピットは600型はグラスコクピットですが

それでも十分に近代的な計器類です

二名いるパイロットが同時に操縦不能になるのは

ちょっとおかしいですし　脚がでていたのは

なんとかしようとしていたように見えます

資料では　#氷を解かす装置の不良から

ラダー等にトラブルが起きたケースがあるようですが

こうした理由で操縦不能となった可能性もあります

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#宇宙安保時代到来　注目の日本の新型ロケットについて

今回は日本の防衛関連の重点項目として

宇宙安保という概念が打ち出されたことと

それと関連した新型ロケットについて見ていきましょう

#宇宙安保時代到来　注目の日本の新型ロケットについて

  

#宇宙空間の防衛

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#イエティ航空のATR72型機墜落で60名以上死亡 

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〇大陸で乗客乗客132人乗りの東方航空社の737型旅客機がほぼ垂直に墜落

中国で大規模な航空機墜落事故が発生しました

中国東方航空のボーイング737─800旅客機が21日、

中国南部の山岳地帯に墜落。乗客・乗客132人が

搭乗していた。/ロイターより

飛行機の墜落はそれなりにありますが

今回の墜落事故は上空から落下してくる様子が

捉えられておりかなりな異常事態だったことがわかります

それは機首を下にして真っ逆さまにダイブ/降下

している点です

何故こんな状態になったのか?

 理由は明白です

それは主翼が揚力Lを発生していないからです

そのために旅客機はまるで先の尖った金属製の

シリンダーのように地上に落下して激突しています

ではなぜ揚力Lを発生していないのか?

この問いは　この画像だけで答えるのは難しいです

ただ　幾つか推定は可能でしょう

迎角αの問題

迎角というのは　ごく簡単にいえば主翼の向きの角度で

これがマイナスからプラスまでその機体の限度を超えると

ストール/失速を起こします

失速というのは速度がなくなるというより流体が剥離して

揚力が発生しなくなることです

推力の問題

エンジントラブルも多くの事故に見られます

揚力L=ρUΓ　で表せますがこのΓは流体の循環です

エンジン推力によって適度な速度を発生しないと

この流体の循環が保てません

※現在　最新の戦闘機に広がりつつあるベクタードノズル

(J-20などの中国機にはついてない)推力偏向ノズルがあれば　

普通なら失速してしまう姿勢でも飛行が続けられるとの

報告もあります

主翼の問題

当然のことながら翼が無ければ揚力は発生しません

ロケットやミサイルなら推力Tがあれば飛べますが

飛行機は翼が命です

主翼が損傷していれば当然　事故がおきるでしょう

制御系の問題

これはパイロットの操縦ミス

また姿勢制御系のシステムトラブルです

もともとの737型は　とても優秀な旅客機でしたが

事故が続いた737MAX型は改修によって機体重心等の

バランスに問題を抱え補正するためのソフトにも

不具合があったとされています

それでちょっととんでもない数値がでています

解析によると　墜落時に9,4km/mの速度が出たとあります

これは時速にして3384km/h　音速換算するとマッハ2.7

を超える速度です

経済効果から亜音速飛行想定のジェット旅客機には

とても耐えられない高速度で墜落したようですが

落下の様子から判断すると生存者はどうなんでしょうかねぇ?

ちなみに管理者は↓のような本も出してますのでよろしくです

最強F-3ステルス戦闘機　知られざる全容に迫る:

日本の明日の空を守る第五世代戦闘機の最新の情報です - 秋草二郎

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 #中国東方航空ボーイング737旅客機墜落 #737型旅客機垂直に墜落 #迎角α 

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〇新たな対中規制強化 小型水陸両用機メーカーが投資調査される

アメリカでは昨年末にウイグル禁輸法案可決し

バイデン政権が承認しましたが

このような対中規制強化の流れを受けて

小型水陸両用機の会社が投資の査察対象になりました

中国の米航空機メーカーへの投資　

米政府の国家安全保障審査に飛び火

米FBIと投資審査委員会は、カリフォルニア州の

航空機の新興企業に対する中国共産党の投資を

調査していることが、新たに開示された文書で

明らかになった。

この取引は不正な技術譲渡に関与したと告発された。

この取引には、中国への不適切な技術移転の

疑いがあるという。 

カリフォルニア州に拠点を置く娯楽用の

水陸両用小型飛行機メーカー、アイコン・

エアクラフトに対して出資している

中国政府系投資会社・上海浦東科技投資

（PDSTI）が調査対象となっている。

同社はアイコンの株式約47％を保有する

筆頭株主となっている。

米国のアイコン株主らは、軍事転用が

可能な同社の技術をPDSTIが移転したと主張した。 

公開された情報によると、アイコン社は

元空軍パイロットと製品設計専門の

元スタンフォード大学講師によって

2006年に設立され、折り畳み翼を持つ

水陸離着陸が可能なカーボンファイバー

（炭素繊維）製飛行機の製造を手掛けている。

しかし、米株主は、同社の飛行機は

軍用の無人機などに改造できると警告した。

米株主らは、2015年当初、PDSTIの投資は、

初期投資の規模が小さかったため、

専門家グループの承認を求めなかったが、

2017年には、PDSTIが株式を蓄積して

企業内の取締役会の役員と幹部を任命し始め、

アイコンの技術を中国に移転することを

計画していたと指摘した。

昨年3月、中国共産党は米国から輸送された

初のアイコン社製の機体を受領していた

WSJ　看中国などより

尖閣や南シナ海で日米やasaen各国と中共との

軋轢が強まっているのは周知のことと思います

そうなると想定される戦場は離島が多くなるわけです

すると当然　このような小型軽量な飛行艇は

戦力としての価値が高まるわけです

戦前　戦中時に日本は世界で最も水戦

(フロート付の戦闘機　通称下駄履き)に

力を入れていましたが　こうした離島戦闘重視

というのも一因でした

ここの機体は翼面積の大きい直線翼を

高翼に配置してT字尾翼と組み合わせています

この主翼は折り畳み式なので　艦船などにも

搭載が容易でしょう

またエンジンレイアウトが独特ですが

その配置から胴体がちょっと細すぎる

印象を受けます

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#中国が米航空機メーカーへの投資 #対中規制 #小型水陸両用機

 #アイコンエアクラフト #PDSTI #尖閣南シナ海 #飛行機 #のりもの

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〇中国軍機 台湾防空圏に一日分としては最多の52機侵入 米国へも挑発か

中共空軍の台湾への接近と侵入が

非常な速度と規模で行われています

台湾防空圏に中国軍52機、一日では最多

台湾国防部（国防省）は4日、中国軍の戦闘機

など52機が同日の日中に台湾の防空識別圏に

進入したと発表した。

昨年9月に中国軍用機の進入情報を公表して

以来、一日に入った機数として最多。

共同通信社

最近の中共軍の動きは本当に過度な

行動をとっています

10/1に38機

台湾に過去最多３８機接近

台湾国防部は１日夜、中国が台湾の

防空識別圏（ＡＤＩＺ）に軍用機計３８機を

進入させたと明らかにした。

台湾が昨年この種の活動を公表するように

なって以降、中国軍機による一日の

ＡＤＩＺ進入としては過去最多となった。

 

10/2に39機

このうち２５機は日中にＡＤＩＺの南西端に

進入し、そのまま南西端にとどまった。

他の１３機は夜間にＡＤＩＺの南西部に進入し、

そこから北東部に向かった後、引き返して

中国本土に戻ったという。

国防部によると、日中に進入した２５機の

内訳はＪ１６戦闘機１８機、Ｓｕ３０戦闘機４機、

Ｈ６爆撃機２機、Ｙ８対潜戦機１機。

夜間に進入したのはＪ１６戦闘機１０機、

Ｈ６爆撃機２機、ＫＪ５００早期警戒管制機

１機だった。/ＣＮＮより

このように連日　多数の軍用機を押し立てて

接近していいましたが　今度は一日の機数と

しては遥かに上回る52機を投入してきました

実はこの前に　米国務省米国務省が中国の

台湾挑発に強い懸念を表明していました

米国務省のプライス報道官は３日、中国軍に

よる台湾周辺での連日の挑発行動について、

「地域の平和と安定性を損ない、計算違いが

起きるリスクを高めるもの」だとして強い懸念を

表明する談話を発表した。

しかし　これを完全に無視して50機以上を

侵入させたことは　台湾だけでなく米国に

対しても　正面から挑発したことになるでしょう

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#中国軍機台湾防空圏進入 #防空識別圏 #台湾ADIZ進入 #殲16戦闘機 #Su30戦闘機 

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韓国の乗り物］ イースター航空が会社更生申請 双竜自動車も法定管理へ

今回は韓国の乗り物関連の話題を集めました

イースター航空が更生手続き申請　

韓国格安航空会社（LCC）のイースター航空が

会社更生手続きを申請したことがわかった。

同社関係者が明らかにした。裁判所が主導する

形でスポンサー探しを進める。

同社は現在、新型コロナウイルスの感染拡大を

受けて国内線・国際線の約20路線の全便を

運休している。

韓国内でLCCの更生手続き申請は初めて。

日本7都市就航 

イースター航空は非上場の中堅LCCで、

東京（成田）や大阪（関空）のほか

札幌や福岡など日本の7都市にも就航していた。

裁判所管理下で債務減免交渉とともに

売却先探しも進める。韓国の聯合ニュースに

よると、建設会社やファンドなど韓国企業

4社が買収に関心を示しているという。

イースター航空は2020年3月に同業大手の

済州（チェジュ）航空が買収することで

最終合意した。

しかし感染症の影響拡大で旅客需要がなくなり、

済州航空側が合意を撤回した。その後も売却先

を模索してきたものの、債務負担が大きく

難航していた。

韓国には大韓航空とアシアナ航空のほか

LCCが7社ある。規制緩和を進めた結果だ。

もともとの過当競争に加えて19年には

日韓対立の影響で日本路線が低迷し、

20年はコロナが直撃した。大韓航空が

アシアナ航空買収を決めるなど航空会社の

淘汰・再編が進んでいる/nikkeiより

以前　とりあげたアシアナ航空はなんとか

なりそうですが　イースター航空の方は

難しそうです

ただ航空会社は初期投資が大きいですから

底値で仕込めば　武漢ウィルス禍などが

収まればリターンもあり得るかもしれません

例えば　アマゾンなどは昨年からリース機を

含め　傘下の航空機を大幅に増やしています

続いては自動車の話題です

韓国双竜自動車、法定管理を申請　

借り入れ返済できず

韓国の双竜自動車が約６００億ウォン

（５４４４万ドル）の借り入れを返済

できず、法定管理を申請した。

双竜自動車は声明で「借り入れ返済期限の

延長で外国銀行と合意することができず、

事業が大きく混乱すると予想されるため、

法定管理を申請した」と表明した。

双竜には、バンク・オブ・アメリカが

約３００億ウォン、ＪＰモルガン・チェースが

２００億ウォン、ＢＮＰパリバが１００億ウォン

それぞれ貸し付けている。

双竜に７４．６５％出資しているインドの

自動車メーカー、マヒンドラ・アンド

・マヒンドラは、６月から保有株の売却先探し

をしている。マヒンドラは、双竜が破綻寸前の

２０１０年に株式を取得したが、その後も

双竜は回復せず、多額の債務を抱えていた。

ロイターより

現在　下請けパーツメーカからの納品も

断られて製造も中断している模様です

ここは従業員数約8000人　(いすゞ自動車の

本体と同程度)という中堅メーカでしたが　

これまでも韓国の大宇グループから　

中国の上海汽車と移り そして2010年11月に

インドのメーカーマヒンドラ&マヒンドラ社が

株式70%を取得してましたが　とうとうこんな

ことになってしまいました

ちなみに同社のKORANDOという車種は

1983年の初代から　現在の4代目まで

同一ブランドとしては韓国最長らしいですが

この車名の由来が「Korean Can do」

「韓国人は何でも出来る」を縮めた

というのは皮肉な話だなぁ　ρ　,_ゝρ)ﾌﾟｯ

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〇左派思想で牛耳る日本学術会議 更に欺瞞と似非平和主義に墜ちている学府の闇

軍事研究批判の音頭を取ってきた日本学術会議

人事に関して　摩擦が起きていると報道されていますが

今回は　この組織と日本の学府の抱える問題に

ついて取り上げます

加藤長官は記者会見で、学術の立場から政策を

提言する行政機関「日本学術会議」の人事に

菅義偉首相の意向は反映されていないと説明した

日本学術会議の人事は同会議が推薦した学者6人の

任命を見送っている。

加藤氏は「任命権者である首相が日本学術会議法に

基づいて任命を行った」と語った。

今回の人事に関し、政府方針に異を唱える学者を

政府側が排除したのではないかとの見方がある。

加藤氏は学者の研究活動の萎縮にはつながらない

との認識を示した。/日経より引用

この日本学術会議は会員210人、更に連携会員

約2,000人を擁し　年間予算10億4,896万円/

2020年度ももらっている団体ですなんですが　

その権威をかさに着て軍事系批判を繰り返してきました

その影響力は大きく日本学術会議の提言に従って

京大は軍事研究をしないといいだしました

しかし　その京大さんにも過去には　酷い実態がありました

最悪の軍事独裁国家北朝鮮に協力していた京大研究員

また　これとは別件でips細胞の研究室でスパイ

騒動がおきたこともありました

まったく何がアジア平和だ　笑わせるな

更に　日本学術会議のご託宣　ご立派な提言にも

裏があります

2008年（平成20年）度の日本学術会議の

「政府・社会等に対する提言等」には3億8100万円の

予算があてられているが、2008年（平成20年）度に

日本学術会議が出した提言等の本数は69本であり、

1本あたり平均して552万円かかっている計算となる。

提言一本が500万以上　笑いがとまらないでしょう

その分　若手研究員にだしてやればいいと思うのは

自分だけですかねぇ? 

また理工系などからは批判の声も少なくありません

ゲンダイ社会は軍事技術の賜物

百歩譲って　軍事を批判するのはけっこうでしょう

個人の思想まではとやかく言えません

国民全員が　右へならへする必要はないです

しかし　そこまでの志があるならば軍事技術から

スピンオフしたテクノロジーも使うことは　

やめるべきでしょう

以下に　具体例を挙げておきます

◆コンピュータ　

ENIAC　1943年6月に契約され計画がスタートした

極初期の計算機　このマシンの設計と製作の資金は

アメリカ陸軍が支出した

◆インターネット

ARPANET（アーパネット、Advanced Research 

Projects Agency NETworkは世界で初めて運用された

パケット通信コンピュータネットワークでインター

ネットの起源で 元々は核戦争下における指揮系統の

確保のための構想だった

世界初の量産型回転翼機Sikorsky R-4

◆高速道路/アウトバーンや固体翼機や

回転翼機などの交通関係も戦争が発展させた

ことは　子供でも知っているでしょう

◆全てのロケットはドイツのV2の何らかの

血筋に当たるので　打ち上げられた全衛星も

軍事技術の一部を使ったと言えます

てことは天気予報も見れんなぁ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

また　GPSが米軍の開発であることも周知でしょう

更に八木アンテナやマイクロウェーブなど

電子関連の軍事的逸話も興味が尽きません

さて反戦病の立場の研究者は自身のサイトや

ブログにこれらの技術は軍事由来なので

使用しない旨はっきりと宣言してから　

批判活動すべきだと思います

でなければ　しょうもない二枚舌の偽善者と

いうことになるでしょう　早くしてください

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