米国で進む「高速鉄道」計画
アメリカ合衆国運輸省の連邦鉄道局（FRA）が、
テキサス州で進んでいる高速鉄道計画に関する
安全基準案を3月10日に公表した。
新幹線方式を前提に計画が進んでいるテキサス
高速鉄道にとっては、大きな前進となる。
同計画はダラス―ヒューストン間（約380km）に
専用線を建設し90分で結ぶというもので、事業を
担うのはテキサスセントラル（TC）という民間会社
JR東海が技術面でのアドバイスを行う。
当初はN700系の国際仕様「N700-i」を走らせる
予定だったが、現在は7月から営業運転を行う
N700Sをアメリカ仕様に改良して、最高速度330km/hで
走る計画になっていて2026年の営業運転開始が目標だ。
NN700Sをベースとした車両のイメージも発表された。
客室のシートは通路をはさんで横に2席ずつ。
2席と3席の組み合わせが主流の日本の新幹線よりも
ゆったりとしている/東洋経済より引用
この報道は中国でも流れました
高速鉄道の海外輸出で中国とたびたび受注争いを
繰り広げてきた日本だが、米国初となる可能性の
ある高速鉄道の建設計画が、日本の新幹線システムを
導入する案で進んでいるという。
これは民間が主導するプロジェクトで、テキサス州の
ダラスーヒューストン間の約３８０キロを高速鉄道で
結ぶという計画だ。
大きな雇用創出
これまでダラスーヒューストン間の移動に４時間かかって
いたところが「もし高速鉄道が完成すれば９０分に
短縮される見通し」と紹介。
地元の経済を刺激し、１万７０００人の雇用を創出し、
１００億ドル（約１兆５００億円）の経済効果が
見込まれるとその重要性を伝えている。
コロナなどで疲弊した経済復興の一助となることが
期待されているようだ。
世界で最も安全で時間に正確であることが評価
テキサス高速鉄道のコアシステムには東海道新幹線の
システムが導入される可能性があるようだが、
東海道新幹線は１９６４年の開業以来約６０億人が
利用し乗車中の乗客が死亡に至る列車事故が起きて
いないことが採用の理由の１つになったと報じられている。
これこそ新幹線の強みと言えるだろう。
ただ気になるのは、米国にはこれまでにもいくつかの
高速鉄道計画が浮上しては立ち消えになってきたことだ。
レコチャなど
一時は日中の高速鉄道受注合戦は大きな話題と
なっていましたが ここのとこ武漢ウィルス騒動の
陰に隠れてしまっていましが 現地のテキサス
セントラルパートナーズ/ＴＣＰは2017年の段階で
30%の用地買収をしていました
米国での新幹線導入の他に リニアに関する
記事も載せておきます
開発の進むリニアモーター
日本のリニアは既に2015年世界最速の時速603キロ
603km/h達成しています
転輪は航空機のランディングギアのように内部に引き込まれる
走行時は約150km/hまでは車輪で走行し、それ以上の
速度では磁気浮上で走行します
そのシークェンスも載せています
資料画像(JR東海hpより)
空中浮揚で摩擦がなくなり高速化できます
また摩擦がなくなるため機械的な摩耗や振動が
減って、システムの維持と管理が最小化され、
乗客も静かで快適な乗り心地を感じることが
できるという長所もあります
車体を浮かせる電磁石と 推進用の電磁石の二種がある
営業速度は時速505kmとする予定だが、
理論上800kmも可能
東京-名古屋 40分（現在、既存の新幹線で
最短1時間35分）東京-大阪 1時間7分
（現在、既存の新幹線で最短2時間24分）
を目標としています
世界の反応
アメリカ合衆国
見てみろ。これがアメリカが後進国であるという証しだ。
もし、我々が世界のいくつかの最貧国に爆弾をまいて、
お金を無駄に使わなければ、我々もこれを持つことが
出来たかも知れないんだ。
スロベニア
あなたは間違いなく正しい。
アメリカはリニアを持っていても、おかしくない程大きな国だ。
アイルランド
信じられない！私はこの４月に東京・京都間を新幹線の
７００系で往復した。
それは非常に衝撃的なものだったのだ。
日本人はその間にも、こんなすごい列車を走らせていたんだな。
在来線との比較 500km/hで約60分でどこまでいけるか
リニアは大阪まで到達 中央本線なら高尾駅まで
アメリカ合衆国
とても驚きました。アメリカは真剣にサンフランシスコ・
ニューヨーク間にこのような列車を必要としています。
もし、それが出来ないなら、私は日本に行って、
こんな列車に乗って景色を楽しみたいと思います。
ドイツ
日本じゃなく、代わりにドイツに来てください
我々は「トランスラピッド」を持っている。
「トランスラピッド」は世界中に世界最高として知られています。
アイルランド
ドイツの「トランスラピッド」は恐ろしい事故を起こしました。
何かの原因で、工事用車両と衝突し、たくさんの人が亡くなりました。
上海のリニアモーターカーも火災事故を起こしました。
日本のリニアモーターカーに、何か問題が起こったという話は
聞いたことがありません。
誰もまだ死にたくはありません。安全なものが一番です。
アメリカ合衆国
１００億ドルでボーイング７８７を５００機買うことが出来ます
管理者注
これは間違っています ボーイング787の価格は2億5000万ドル
といわれています 従って１００億ドルなら50機分です
韓国の反応
某韓国人
東京-大阪間を1時間切るなら、国内市場に注力している
航空会社は爆亡するね
某韓国人
そうだね…
見た目より飛行機は早くないなぜなら待機時間が
少なくとも30分以上だから鉄道に追いつかれる
某韓国人
30分以上だ
そもそも新大阪と東京駅 vs 空港のアクセス性＋空港の
混雑も考えると、遅くとも1時間前には空港に到着して
いなければならないから
某韓国人
一度、乗りに行かなければならない
某韓国人
LA-サンフランシスコも可能なのか
某韓国人
500kmで走っていて、大地震が起きたらどうなる？
某韓国人
すぐに脱線してあの世行きだ
何を難しく考えるのか
壁にぶつからない理由は 近ずくと左右の電磁石が同極として
反発させ 離れすぎると異極でひっぱり調整するため
某韓国人
地震波が地表を揺さぶる前に停止する
管理者注
確かにリニアの建設費用は決して安くありません
しかし 冒頭に載せた記事にあるように鉄道路線
建設のために何年にもわたってその地域に雇用を
もたらし路線に選ばれた地域の土地の資産価値も高めます
更に大量に必要となるコイルやケーブル等のパーツや
コンクリートなどの建設資材は当然 米国など
現地で生産されたものとなるでしょう
ただし路線の建設コストの他に 静岡であった
ようなルート問題 それと運賃のことなど
課題は少なくないです
もっともJR東海など新幹線が稼ぎ頭となっており
中国の全路線が赤字垂れ流しの高速鉄道とは
違います
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