#相次ぐ航空機事故 #国交所管の管制もアナログ発言が飛び出す

今回は相次ぐ航空機事故に関する話題です

#相次ぐ航空機事故

ここ何日かで、日本の航空業界に絡む

問題事案が相次ぎ起きている。

13日には #新千歳発富山行きの全日空1182便で飛行中、

操縦席の窓に亀裂が入っているのが見つかった。

同機は新千歳空港に引き返した。

操縦席の窓は4層構造で、一番外側に亀裂が見つかった。

乗客乗員にけがはなかった。

全日空の広報担当者によると、亀裂は飛行制御や与圧に

影響を与えるものではなかったという。

18日には福岡空港で済州航空の旅客機が管制官の指示と

異なる誘導路に誤って進入したと明らかにした。

問題事案の中で最も深刻だったのは、羽田空港で2日に

発生した #日本航空機と海上保安庁の機体の衝突だ。

日航機の乗客乗員379人は全員脱出したが、

能登半島地震の支援に向かおうとしていた海保の

小型機の乗員6人のうち5人が死亡した。

16日には新千歳空港で #大韓航空とキャセイパシフィック

航空の旅客機同士が接触した。負傷者はいなかった。

この事故では大韓航空の翼端のウィングレット部分が折れています

アメリカ・シカゴの空港でも14日、全日空とデルタ航空の

旅客機同士が接触する事故が起きた。けが人はなかった。

この中でも　やはり日本航空機と海保機の衝突は

日本の航空事故の歴史に残る大きなものとなりました

#JAL社長

#羽田衝突炎上事故管制と航空機のやり取りがアナログ　

　東京・羽田空港の滑走路で日本航空（JAL）と

海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上した事故に

ついて、JALの赤坂祐二社長（62）は17日にあった

定例の記者会見の冒頭で、事故に遭ったJAL516便の

乗客に対し、「大変ご心痛、ご迷惑をおかけした

ことを心よりおわび申し上げたい」と述べた。

亡くなった海保の5人の職員に対して

「心からご冥福をお祈り申し上げます」と話した。

JAL機・海保機・管制官、3者に要因重なったか　

羽田衝突、解明は　また、事故の詳細については

運輸安全委員会の調査や警視庁の捜査に委ねると

した上で、「管制官と航空機のやり取りがアナログ。

事故から引き出された教訓に業界全体で取り組む必要がある」

と述べ、「ボイス（声）によるコミュニケーションは

一つの大きなリスクであることは間違いない」との見解を示した。

　516便の操縦席にいた3人のパイロットの証言の

公表は避けたものの、「（海保機は）見えていないと

言っている」と回答。

「航空に対する国民の不安が高まっている。

できるだけ早く情報を開示し『それなら大丈夫』と

思って頂けるようにやっていきたい」とし、航空業界

として早期の原因究明と再発防止に全力を挙げる決意を示した。

航空機とかのコクピットというと　多数の丸メーターや

スイッチがずらりと並ぶというイメージは過去の話です

現在は多数がディスプレイスに重要なデータが可視化され

パイロットの負担を減らす　#グラスコクピット化が図られています

この様に ##やり取りがアナログでは確かにリスクはあるでしょう

しかし　もっと根深い背景もあるでしょう

#知床観光船カズワンのズサンな管理　

#ビッグモーターの悪質な業務姿勢

#ダイハツ等大手メーカーの品質のごまかし

#国交省の空港会社への利権人事

#公明国交省と乗り物をめぐるドス黒い膿が

吹き出してきているといえます

関連記事

#国交海保シフトが厳しいブラック官庁だった　
　#また737MAXはドアが吹き飛ぶ

そうか　#関連業界天下り最多は国交省
しかも逆らえば村八分　#アジア平和公明の正体だ

#乗り物　#作るほど赤字となる中国EV　
#韓国ハイブリッド車は多くが突然走行停止

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そうか #国交省元次官が人事介入 #Z世代に知ってほしい公明国交の不祥事リスト

#国交省の有力OBによる人事介入が発覚しました

関係者の証言から　#国交省利権が透けて見えます

後半には公明国交の不祥事リストもつけてあります

#国交省元次官がOBを社長に要求

　#空港関連会社の人事に介入か

国交省元次官　東京メトロの本田代表取締役会長

　国土交通省の元事務次官が昨年12月、羽田など

各地の空港でビルの運営などを手がける民間企業

「空港施設」（東京都）の首脳に対し、国交省OBの

副社長を社長にするよう求めていたことがわかった

。この元次官は、東京地下鉄（東京メトロ）の現会長、

本田勝氏（69）。空港施設社を訪ねて自身の立場を

「有力なOBの名代」と説明し、社長に就任させれば

「国交省としてあらゆる形でサポートする」とも語っていた。

国交省元次官の言動「圧力と感じるのは当然」

関係図　西日本新聞より

　取材に「威圧ではない」空港施設社は東証プライム上場。

同社の事業をめぐっては、国有地の使用や、貨物施設の

賃貸事業に必要な事業者指定など、国交省が多くの許認可権を

持っている。

そうした権限を背景に、国交省OBが民間企業の

役員人事に介入しようとした可能性がある。

　複数の関係者や朝日新聞が入手した会社側の記録によると、

本田氏は昨年12月13日に同社を訪ね、乗田俊明社長と

稲田健也会長と面会。元国交省東京航空局長で同社の

副社長に就いている山口勝弘氏（63）を、今年6月に

予定される役員人事で社長にするよう求めた。

　同社では1970年の設立以来、国交省系のOBが

社長に就いていた。

2社は空港施設社の主要株主

しかし、社長肝いりの事業が損失を出すなどして

経営刷新を求める声があり、2021年から、日本航空

（JAL）出身の乗田社長とANAホールディングス（HD）

出身の稲田会長という体制になっている。

#先輩OBの名を挙げ有力なOBの名代

　本田氏は面会の席で、「方針が固まった」

「国交省の出身者を社長にさせていただきたい」と発言。

自身の立場を「有力なOBの名代」と説明し、先輩の

元次官の実名を挙げて、元次官も同様の考えだと伝えた。

山口氏が社長に就任すれば「国交省として

あらゆる形でサポートする」とも語ったという。

　空港施設社側は「上場企業なので、しっかりした

手続きを踏まないとお答えが難しい」と答えたという。

　本田氏は国交省で航空局長、官房長、

事務次官などを歴任して15年に退官。

損保会社の顧問を経て19年6月から、全株式を

国と都が保有する東京メトロの代表取締役会長を務める。

この会長人事は閣議了解もされている。

東京メトロと空港施設社の間に資本関係はない。

朝日より抜粋

これに対して人事介入された側の本田社長が

インタビューに答えています

国交省元次官から人事介入された社長明かす

「正直、唐突に感じた」

　国土交通省の元事務次官で東京地下鉄

（東京メトロ）の現会長、本田勝氏（69）が、

東証プライム上場の「空港施設」（東京都）に

対し、国交省OBの副社長を社長にするよう求めていた

問題で、同社の乗田俊明社長が取材に応じた

空港施設　乗田社長

本田氏が人事の話題を持ち出したことについて

「そういう話に来られたのは、ちょっと正直に

言って唐突に感じました」

経緯について

「（本田氏が）相談ごとがあるということで、

人事の話についてご意見なのかどうかわからないが

、お話をされた

昔はずっと国交省のご出身の方が（空港施設社の）

社長、会長という要職を続けてきたのでそういう

思いが強いのかなと受け止めました」

本田氏の人事介入言動について

「今のコーポレートガバナンス（企業統治）の

枠組みの中ではやっちゃいけないことだと私は思っています」

朝日より

#Z世代に知ってほしい公明国交の不祥事リスト

国交省というとデータ改ざんを思い出します

国交省データ改ざん関連記事のリンクです

そうか! #国交省で年間1万件のデータ書き換えが発覚
　石井(公明党)前大臣の頃からか?

#国交省のデータ書き換えは2013年から続いていた
　しかも役人が消しゴムで全て消して書き換えていた

こういうことがあったから　いま話題となっている

総務省側がほぼ事実と認めている文書も高市側が

怪文書などと言い逃れる素地となっているともいえます

立憲もせっかくのいいネタを生かしきれずに

立件どころか墓穴を掘るとは本当にマヌケだよなぁ

また　#国交省は2018年の小田川氾濫の際に避難メール

が遅れたためにダム放水でかえって被害を与えていました

当時の石井国交相

殺人ですよ! #国交省が全額補償しろ!　

#怒号渦巻くダム放流説明会

さて　この国交省を仕切っているのが創価公明党

なんですがその公明も随分と悪事をしでかしてきました

●そうか! 公明議員事務所ガサ入れと
太陽光グループのドス黒い実態

●そうか　#ばりうけモ～ホ～候補から　
#口利き有罪まで　#公明党犯罪リスト

選挙での投票のさいには怪しげなF取りの勧誘などで

決めずに　自分の頭で考えた候補に入れてください

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#国交省は国有地使用や貨物施設の賃貸事業に必要な事業者指定

#空港施設社に対して多くの許認可権を持っている

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