2021年5月25日火曜日

〇ソフバン孫社長が五輪開催に偉そうなご託宣を吐く 一方で納税問題はあいかわらずか 

武漢病毒/ウィルスに対して どういうデータや
知識をもとに発言しているのか不明なんですが
まるで畑違いのソフバン 損 もとい孫社長が
五輪開催に対して かなり偉そうなご託宣を吐きました


東京五輪】 孫正義会長 「ワクチン遅れの日本に選手と
関係者10万人が来日して変異株がまん延し、命が失われる」 



ソフトバンクグループの孫正義会長兼社長は
東京五輪・パラリンピックについてツイッターに
投稿し、「違約金が莫大だという話はあるが、
ワクチン遅れの日本に世界200カ国から
選手と関係者10万人が来日して変異株が
まん延し、失われる命や、緊急事態宣言した
場合の補助金、GDPの下落、国民の我慢を
考えると、もっと大きな物を失うと思う」と懸念を示した。



などと 御大層に鼻の穴を広げてた発言を
しているんですが 特に武漢病毒専門知識もなく
感染症の専門家でもない者が 何をほざいているんだ
といった感しかもちません

当サイトは日本でももっとも初期から武漢病毒に
ついて 告知してきましたが なんなら孫氏が
武漢ウィルスについてどの程度の知識があるのか
公開質問してもいいとおもっていますよ

こうした意見への具体的な反証例として

東京五輪開催による感染拡大の影響は“
限定的” 東大グループが試算公表 

東京オリンピック・パラリンピックの選手や
関係者の入国による感染拡大への影響は
“限定的”とする試算を、東京大学のグループが公表した。

 東京大学・仲田泰祐准教授ら研究グループの
試算によると、東京オリンピック・パラリンピックの
選手や関係者の入国を10万5000人とした場合、
1日あたりの新規感染者は約15人、重症患者は
約1人の増加になるという。来日する人の数は
東京都の人口の1%以下で、開催による感染拡大
への影響は“限定的”だとしている。

感染を抑えるためには、パブリックビューイング
などで大勢の人が集まらないように国内の人の流れ
を抑制することやインド型変異ウイルスに対する
水際対策を行うことが重要だと指摘。研究グループでは、
試算を五輪開催の議論の参考にしてほしいとしている。
ANNより

孫氏がこうしたデータや検証より詳しいのなら
またご意見を述べてもらいたいもんだと思います

さて 続いては孫氏のテリトリーである経済分野
企業経営ジャンルについて ちょっとみていきましょう

まずはソフバンを含む携帯三社の行状からです

総務省販売店指導、携帯3社に要請 
4割超の「高額プラン勧誘」




総務省は、NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの
携帯電話大手3社に対し、販売代理店で不適切な
利用者対応を行わないように指導の徹底を要請した。
総務省の調査で、販売店員の4割超が利用者の意向を
丁寧に確認せず、より高額の料金プランを「勧誘した
ことがある」と回答したことなどを踏まえた。

消費者庁、携帯3社を行政指導
 非契約者に端末販売拒否

消費者庁は25日、NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの
携帯大手3社を行政指導したと発表した。
いずれもウェブサイトで自社回線の契約者以外にも
携帯端末を販売すると表記していたのに、実際には
購入できないケースがあるのは景品表示法違反
(不当表示)にあたる恐れがあるとした。

そうかそうか 高額プラン誘導に不当表示ですかぁ
なんかあまり人に偉そうなこと言えるような
やり方ではないですねぇ (・∀・)ニヤニヤ

続いてはソフトバンクというとなにかと話題に
のぼる納税の問題です

実はソフトバンク 脱税でググってみると
某サイトがトップ表示されます



そこにはトヨタとソフバンの納税額が
低い理由が解説されています 曰く 

"税負担率の低い大企業2位のソフトバンクは
税引前純利益788億8500万円をあげながら、
法人税等支払額は500万円。実効税負担率は0.006%。

その理由は
ホールディングス形態のソフトバンクSBGは
その主要子会社であるソフトバンク株式会社
(携帯事業)をはじめ、子会社の株式を保有する
持ち株会社(ホールディングス)です。

ホールディングスという事業形態は、子会社が
実事業を営み、子会社が売上を出し、子会社が
法人税を支払った上で、残った利益の一部を
ホールディングスに上納する仕組みです
(株式の配当)。ホールディングスは経営企画、
総務等のバックオフィスしかおらず、売上は出しません

ホールディングスに上納されるのは、子会社の
税負担後の利益ですから、さらにホールディングス
に税金をかけるのは二重課税になります。
子会社にそれぞれに30%の課税がされて残った
利益から、親会社のホールディングスに上納しています。
なので、税負担がないのは当然です"引用ここまで

しかもこのサイトは下記のような表現で
まるで差別主義者が因縁をつけているかの
ごとき表現までしていますが それこそ
独善的な見方も甚だしいですな




まぁ 確かにこのサイトも 一見すると尤も
らしく聞こえる説を唱えていますが
別にホールディングス形式の起業は他にも
多数存在しています 更にこのサイト2020に
更新が停止していますな

そのうえ昨年度も 国税局がソフバンの未納を発表しています




補強として 税務会計分野が専門のプロ会計事務所の
サイトにもソフトバンクのやり口を批判する
内容が述べられていますので引用してみましょう

ソフトバンクの400億円申告漏れについて


一般論を言うと、上場会社の税務調査は5年に一回、
あるいは7年に一回が普通だ。
ところがソフトバンクグループは、ほぼ毎年である。
しかもソフトバンクグループは次々に新しい
スキーム考案での租税回避である。
次元は高いが、これほど納税意欲が乏しい
東証一部上場会社も珍しい。

今回は400億円。このほど東京国税局の税務調査を受け、
申告漏れを指摘された額だ。
「為替差損の計算ミスや費用計上の期ズレ、
タックスヘイブン/租税回避地にある関連会社の
合算漏れなどを指摘された」日経より

これに対して記者会見でソフトバンクグループは
「東京国税局より経費計上のずれ、外貨建て負債の
為替換算ミスと海外関連会社の所得計上漏れについて
指摘を受け、修正申告しました」と発表。

まず170億円に上る為替差損に関する計算ミス。
日本の子会社からドル建てで借り入れた負債に
ついて間違った為替レートを適用し、結果的に
過大な経費計上になったというが、あり得ない話である。

今どき中小企業でも円ドルレートの適用を誤る
会社は無い。
それゆえ、税務署もわざわざ調査で円ドルレートな
んか調べない。
円換算は通常、一つの指標を用いる。例えば
三菱UFJ銀行の公表値を使用するとかであるが、
ソフトバンクグループの場合、タックスヘイブンに
ある会社が多いので、言えば、適当なレートを
出してくれる場合がある。
つまり、つまみ食いレート適用である。
誤ったと言うがケアレスミスではない、確信犯だ
バレることがまず無いはずであったろう。
この点、監査法人も責任があるのではなかろうか。

また、ソフトバンク・ビジョン・ファンド(SVF)の
運営を担う海外子会社への成功報酬140億円に
ついても呆れるばかりである。

海外連結子会社に、よくやったと祝儀を
弾んだわけだが、このような経費が損金と
認められるなら、トヨタもパナソニックも
三井物産もタックスヘイブンにある海外子会社に
、いくらでも利益移転ができる。

お粗末の一言である。そしてソフトバンク
グループのタックス・コンサルタント会社や
アドバイザーも、毎回指摘しているが
、これもお粗末である。

このままだと来年も税逃れのソフトバンクグループと
なるであろうことは確実。/ソース奥村会計事務所



まぁ 仲良しだったアリババの元会長
マーのほうは 一時は行方不明になるなど
最近は落ち目なんですが孫氏もあまり
爪伸ばしすぎないほうがいいと思いますがねぇ・・


結局SBが騒ぐだけ騒いで手放したボストンダイナミクス

ソフバン関連過去記事も載せときますので
みてください




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2021年5月23日日曜日

始まったか? 】 M7.4地震に武漢竜巻 中国で天災が相次いで発生 画像多め

四川以外 比較的大きな地震の少ない中国大陸で
かなり大きな規模の地震が中国・青海省ゴロク・
チベット族自治州のマトゥ(瑪多県)などで
相次いで発生しました


地震】中国各地でM6超の地震相次ぐ 
3人死亡 27人けが 青海省ではM7.4も… 


中国でマグニチュード6以上の地震が相次ぎ、
少なくとも3人が死亡し、27人がけがをしました。

レジに並ぶ買い物客が強い揺れで一目散に
店の外に逃げ出します。




信号機も消え、辺り一帯で停電が起きたとみられます。

中国・雲南省で21日夜、マグニチュード6.4の
地震が観測され、その後も複数回余震が続きました。



中国メディアによりますと、これまでに3人が
死亡、27人がけがをしています。



また、青海省でも22日未明にマグニチュード
7.4の地震が起き、余震も100回以上続きました。
/看中国などより






これはただの橋の落下ではなくて青海の
イエマタン高速橋という高速道路が完全に


崩落してしまっている様子です


青海方面は2010年にも大きな地震に襲われていました

続いては 先日の武漢市の大嵐に続いて
今度は大規模な竜巻が発生しています

中国蘇州、武漢で14日夜竜巻が発生し、
計12人の死亡、429人の負傷者を出した。



上海に隣接する蘇州市呉江区盛澤鎮の
一部地域、中国中部に位置する武漢市蔡甸区が
相次いで竜巻に見舞われた。

江蘇省蘇州市当局が発表した注意報によると、
14日19時前後、蘇州市の盛澤鎮で一部電力施設
や多くの家屋が竜巻に破壊されたという。



15日明け方5時まで、蘇州市で4人の死亡、
149人の負傷が確認された。


空中ショットから、竜巻に見舞われた地域
では爆撃を受けたような一面の惨状で、
屋根が吹き飛ばされ、鉄骨ラーメンまで折れた
現地気象局は、今回の竜巻は改良藤田スケール
のEF3に相当するという初歩的な判断を発表した。



武漢市蔡甸区などの地域でも同日夜20時に
ひょうを伴った竜巻が現れ、一部の住宅が被害を
受け、木の折れや建物の倒壊が見られた。
15日15時までのところ、武漢市では少なく8人
が死亡、280人が負傷した。倒壊した住宅が27軒、
被害を受けた住宅が130軒で約3.8万人が影響を受けた。

■改良藤田スケール EF3 風速62–74m/s

重大な被害。建て付けの良い家でもすべての
階が破壊され、商店街などで見られるような
比較的大きな建物も深刻な損害をこうむる。
列車は横転し、吹き飛ばされた木々が空から
降ってきたり、重い車も地面から浮いて
飛んだりする。
基礎の弱い建造物はちょっとした距離を飛んでいく

これだけではない大陸の異常気象


これは貴州省の出水の様子

中国では最近、異象気象が頻発し少なくとも
8つの省で雷、強風、雹、山津波災害などの
警報が発令されました 

おまけ記事
こうした天災絡みといえるかもしれませんが
ちょっとわけわからんニュースも入ってきました
どうやら市民レースが悪天候にまきこまれ
被害続出し大量に人が死んだようです



5月22日#甘肅白銀「黄河石林山マラソン
100キロクロスカントリーレース」がスタート
しました。低温や大雨などの異常気象により、
多くのランナーが体温を落とし、トラックに
閉じ込められました。
これまでに少なくとも21人が死亡しました。 


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2021年5月21日金曜日

〇ニューズウィークに公明党批判記事 国際的に問題組織認定か

アエラみたいに 犬の💩取りにも使えない四流誌と
異なるニューズウィークに 公明批判記事が
のりました



<創価学会が自慢げに語る周恩来と
池田大作の「伝統的な友情」だが、
中国では全く異なる視点で捉えられている>


「小さな声を聴く力」を持つ政党、
「〈生命・生活・生存〉を最大に尊重
する人間主義を貫き、人間・人類の
幸福追求を目的とする」公明党は今、
その理念と真逆の道をまっしぐらに走り続けている。

中国に弾圧されている諸民族が獄中から
発する悲痛な声を無視し、ジェノサイド
(集団虐殺)の犠牲者や被害者の生存と
幸福に無関心でいるからだ。



中国のジェノサイドを非難しない
公明党の山口那津男代表
※それどころか 乾杯で迷惑までかけてしまう!!

日本の政権与党でもある公明党はどうして
かくも独裁政権である中国の悪行をかばい続けるのか。
大方の理解によると、その支持母体である
創価学会の名誉会長である池田大作と
故周恩来との「伝統的な友情」を何よりも
大切にしているからだという。




創価学会の公式見解では、1974年12月5日夜、
2度目の訪中時に首都北京に滞在していた
池田氏に周から面会の要望が届いたそうだ。
周が入院中だったことを配慮して固辞したものの
、再度の要望に応えて北京市内にある
高級幹部専用の「三〇五病院」で会見は実現した。
これがいわゆる両氏の感動的な出会いだとされている。

「創価学会は、民衆の中から立ち上がった団体である」
と、周が1960年代から同会について言及していたこと
も、学会の自慢になっている。日中友好とアジアの
平和、ひいては世界の安全を周から期待された
創価学会は、中国人留学生を受け入れ、
日中交流の促進に努力したという。


アジア平和をお題目に唱えるくせに
創価は香港問題も完全にスルーだ

「中国での布教をもくろむのではなく、
日中友好活動だけやってください」とした
周の発言が、私たちの教科書には記載されていた。
中国側と創価学会側は「日中友好」については
合意に達していたものの、布教の自由を与え
ないと周から事前にクギを刺されていたのだ。
創価学会が片思いを寄せる「日中友好」も、
最初から信仰の自由のない政治的なゲームで
しかなかった。


以上がニューズウィークからの抜粋です
なかなか良い内容でした
アンチ創価10年以上の自分からも補足があります

画像で振り返る創価と中共べったりの黒歴史

まず 見て欲しいのがこの一枚です

習近平の前任 胡錦濤CCP総書記と
池田大作です(永遠の師匠と称している
が大ちゃ~ん 元気? 見てルゥ?)

この時の対談は中共側が数十分程度を
予定していたのに 創価側の要求で
一時間近くも引き伸ばされたという話も
伝わっており 創価と中共の繋がりを
よく示していたケースといえます



続いては 山口公明代表とお馴染みの
習近平の写真ですが この近平は中央で
知られ始めた時からの付き合いで 
その頃の立場は山口の方が上だったわけです


これは前任の程中国大使です



この人はまだ貧しかった頃の大陸から
創価の力借りて留学し 創価大で学びました
これは創価大から名誉学位を授与されている
様子です

そして ラスボス習大大登場!



創価と中共って 本当に同じ穴の貉ですなぁ

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2021年5月19日水曜日

〇香港民主派保釈取り消し また四川では高校生の謎の死が民衆デモに発展

今回は香港の近況に少し触れた後に
中国でも発生した いじめが絡んだ
自殺と思われていた一件が 奇妙な
展開から騒動となっていることを取り上げます



2019年に200万人デモを主催した民間人権陣線
(民陣)の代表、陳皓桓フィゴチャンの保釈が
取り消しとなり 再び勾留されました



今後 更に香港民主派への締め付けの強化
さらに周庭さんらの獄内の拘留延長などが
懸念されます

続いてですが 日本では旭川市で起きた14歳少女
凍死事件が いじめ絡みだとして騒ぎになっていますが
中国の名門校でも同様に校舎内で発生した自殺が
不審な点が多いと 地域住民まで巻き込んだ
騒動にまでなってきています

救急車は病院ではなく葬儀場に直行、
不可解な中国高校生の墜落死

2021年成都四十九高学生坠楼事件

中国四川省成都市の名門高校の
校庭で発生した釈然としない不審死に
、真相究明を要求する遺族と世論の
反発が高まっている。

母の日の9日 成都市成華区の名門校、
49中高一貫校内で生徒が転落死が発生した。

通報を受けた警察は、現場に到着して
死亡した生徒、林くん(男、16歳、高2)
を発見し、調査など事件を処理したと
11日午後、成都市公安局成華分局が
公式発表した。

公安は発表文を通じて、現場検証と探訪調査、
監視カメラの映像、電子データの検証、
遺体解剖などを介して林君は転落による死亡で
刑事事件の可能性を排除した。


今回の騒動 どうして一高学生の死がこれほど
騒ぎになっているかと言うと 不可解な点が
多いためです

1 発見後 病院に搬送せず火葬場に直行した

母親の魯さんの証言
10日未明に「9日午後5時40分に
子供を学校に送った後、9時に学校から
『息子さんが死んだ。死因は建物から
転落した』という通報を受けた」

同日正午頃「警察から救急車が8時半に
学校に到着したとき、息子の心臓は
止まった状態で、病院に行かずに直接
葬儀場に行ったという話を聞かされた」

2 当時の監視カメラの画像の動画がなかった

「今朝、監視カメラを見た。事件発生の
部分だけ監視カメラがない」

3 こうした不審を訴えた両親のウェイボー更新止まる
父親のWeiboは10日以降に閉鎖されてしまい
母親のWeiboは11日の8:47以降は更新が止まった

4 同様に現場にいた同校の学生らのウェイボーも
 垢バンなどが相次ぐ


5 火消しの公式見解がなされる
 国営中央TV/CCTVが わざわざ成都市公安局
 成華区局により 自殺した林君の遺体が両親の
 同意を得て成都の葬儀場で火葬されたと伝えた


こうした不可解な状況が知れ渡ると事態は
紛糾しだしました



ウェイボには#成都の学生墜落死亡事件に多くの疑問点#
というハッシュタグが13日に照会数5億8000万回と
書き込み5万8000件余りと いわゆる祭り状態と
なりました

更に近隣住民らは 真実の発表を求めて
デモまでおこなう騒ぎとなっています

多くの疑問が残る


当局側は よくある三角関係の悩みが原因と
深慮をさける発言をしているようですが
それなら逆に なぜ警察関係まで絡んで
事を隠蔽しようとしているのか?

その一方で他殺説まで出てきているのは
どうにも奇妙な動きですね

穿った見方ですが 関係した学生らの親が
中国共産党の地方幹部などが含まれている
可能性などもあるかもしれません


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2021年5月17日月曜日

〇低迷中の日本造船界 船舶燃費等級制導入で復活を目指す

かつての黄金期から長期低迷を続けている
日本の造船界ですが エコを武器に復活せん
とする動きが出てきました

日本が主導する船舶燃費等級制、2023年導入

┃燃費基づいて5等級。下位2ランクは改善命令
┃日本の船舶は55%が最高の評価。受注増加を期待
┃韓国は最下等級の割合36%と最も高い


大型船舶を燃費性能によって等級を分ける
燃費等級制が、日本の主導によって新設される。
韓国の船舶は燃費が低い等級に該当する
比重が中国や日本より高く、打撃が予想される。

読売新聞は17日、コンテナ船や原油運搬船、
クルーズ船など、国境をまたぐ船舶(外航船)を
燃費によって5等級に分ける船舶燃費等級制が、
国際的に導入されると報道した。来る6月の
国際海事機関(IMO)が正式に採択すれば、
2023年から実施する計画である。




船舶燃費等級制の新設案は、昨年に日本政府の
主導で韓国や中国、ドイツなど、19か国が共同で
IMOに提出した。

毎年1回、船舶の所有者や運航会社が船籍を置く
政府に燃費データを提出して、運航距離と
船舶の排水量、燃料消費量から二酸化炭素の
排出量などを総合して、『A~E』まで5段階に
等級を分ける。

最低等級の『E』や3年連続で『D』を受けた
船舶の所有者は、船籍を置く政府に改善計画を
提出して、 燃費を改善する装置を追加したり
航海速度を下げる必要がある。改善措置を
履行しい場合、運航が禁止される。

燃費が悪い船舶の退役を早め、エコ船舶を
増やすための制度である。

これらを通じて、2030年までに船舶の燃費を
2008年よりも40%以上改善して、2050年まで
に二酸化炭素の排出量を半分に減らすという
目標だ。外航船は、毎年世界で発生する
二酸化炭素の2%を排出している。

日本の国土交通省が先月、韓国と中国、日本が
製造した8,175隻の船舶を対象に実施した調査に
よれば、日本は燃費が最高等級である『A』と
『B』等級に該当する船舶の割合が55%と
最も高かった。

中国は36%、韓国は34%だった。

一方、燃費の改善が必要な『D』と『E』等級の
割合は17%で最も低かった。中国が33%、
韓国の船舶が36%と最も多かった。

燃費等級制が導入されれば、国際的に
船舶の交替需要が増えると予想されている。
日本政府は、エコ船舶の製造技術が優れて
いる日本の造船会社の発注量が増えると
期待している。

低迷中の日本造船界






1980年代まで日本は世界の造船受注量の
50%を占める1位の造船国だった。
昨年の世界造船市場シェアは中国が40%、
韓国が31%で1~2位を占めている。
日本のシェアは22%にまで落ちていた。
hankyungより


こうしたエコ重視の船舶は今後
ますます重要性を増していくものと
おもわれます

日本は電気推進船の分野でも優れた船を
生み出しつつありますし そうりゅう型
潜水艦に見られるように艦船用のバッテリー
でもトップクラスです




こうした技術を発展させていけば
特に付加価値の高い分野での日の丸造船の
の復権も期待できると思われます


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2021年5月15日土曜日

〇中共外交部 四ヶ国訓練を揶揄するも軍事知識皆無(アホ)を露呈して赤っ恥!

日米豪仏の艦艇による共同訓練
ARC21がおこなわれましたが中共さんが
さっそく これに噛みついてきました


日米仏豪が共同訓練 東シナ海での実施は初めて 
中国外務省は「ガソリンの無駄遣いだ」とけん制 


海上自衛隊は14日から東シナ海で、アメリカ、
フランス、オーストラリアとの共同訓練を始めました

離島防衛を想定した訓練などを行う予定です。
念頭にあるのは、沖縄県の尖閣諸島や、
台湾の周辺などで軍事的な行動を活発に
続ける中国。フランスも加わったこの枠組みで、
東シナ海で共同訓練が行われるのは、



今回が初めてで、EU=ヨーロッパ連合を
含めた幅広い結束を印象づける狙いです。
一方、中国外務省は「ガソリンの無駄遣いだ」
とけん制しています/産経 より


この強力な陣容を見た中共さんが
顔真っ赤にして 言いがかりをつけてきています

ガソリンの無駄遣いだ by 中共外交部



*            ∩_
           〈〈〈 ヽ
           〈⊃  }
   ∩___∩     |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |   /
  |    ( _●_)  ミ/ <こいつら最高にアフォ!
 彡、   |∪|  / 中共外交部是究極的白痴和無知
/ __  ヽノ /
(___)   /


これ 上手い非難をしたつもりなんでしょうが
大笑いですなぁ クククッ

いまどきガソリンを燃料としている艦は
まず無いと思います
本当にこいつら なんにも知らないんだなぁ
というムチムチとした無知っぷりを露呈しています

ちょうどいい機会なので ここで軍艦/艦船の
エンジンについてちょっと触れたいと思います
※ 通常型のみ紹介 核動力は除く

最近のエンジンシステムの紹介

主力だったディーゼルエンジン


現在でも多くの艦船に搭載されている
ディーゼルエンジンは軽油(ディーゼル油)を
使用しています

間違えて ガソリン車に軽油を入れて
エンジンをかけると、走行中にエンスト
などの事故の原因になります


ちなみに装甲や火力で問題の多かった旧日本軍
戦車ですがディーゼル化も世界でも最も早かったです
米軍でさえM48などは60年代などに引火しやすい
ガソリンエンジンから換装していました

主流となるガスタービンエンジン


これは燃焼ガスでタービンを回し
その出力で軸を回転して プロペラ
スクリューにより推進するシステムです

航空機用のターボファンとほぼ同様で
燃料もジェット燃料や一部に軽油が使われます

燃費はディーゼルエンジンに劣りますが
高出力で 速い船速や加速が求められる
現在の主力艦の多くに搭載されています

新型の電気推進システム


EVと同様に電気モーターによってペラを
廻して推進力を得るタイプで 現在もっとも
発展中の分野です

常備排水量18500tの日本の砕氷船2代目 
しらせは 約30Mw の発電能力で約3万馬力の
軸出力を出せる統合電気推進艦を実現しています



この統合型というのは推進だけでなく 
艦内電力の全てもまかなうタイプの
電気推進システムです



更にまだ試験的ではあるが 搭載バッテリーのみで
運行する輸送船も就航する
これなどは電池とマブチモータで動いていた
艦船プラモの1/1版といえるだろう

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