アメリカの巨大航空機メーカーである
ボーイング社の状況が悪化しています
ボーイングが支援要請 新型コロナ追い打ち、
新型コロナウイルス感染が拡大する中、
米航空機大手ボーイングが米政府と議会に金融支援を
要請したことが分かった。主力機「７３７ＭＡＸ」の
長期運航停止問題に加え、新型コロナによる航空各社の
運航停止で需要が消滅し資金繰り悪化が避けられなくなった。
同社の苦境は１６年にわたり活況を呈してきた
航空機需要のブーム終焉を象徴するものといえる。
米 ボーイング社 資金繰りが急速に悪化
17日には、取引銀行が先月設定した融資枠の138億ドル、
日本円で１兆4800億円から資金をすべて引き出した
サンケイbiz等より
トランプ氏、ボーイングに金融支援を表明
「融資保証を含む公的および民間流動性」を網羅へ
ボーイングは、自社およびサプライヤーのために
少なくとも600億ドル（約６兆4400億円）の支援を
米政府に求めている。新型コロナウイルス危機を
乗り切るのに必要な資金の確保を急いでいる。
トランプ大統領は「我々はボーイングを守らねばならない」と
語り、同社への支援を強く後押しする姿勢を示した。
トランプ政権は最大１兆2000億ドル規模の景気対策を
取りまとめようとしている。米旅行関連業界が打撃を受ける
中で、航空会社やホテルも政府に金融支援を求めている。
つい最近まで豊富な手元資金を抱えていたボーイングが
支援要請に追い込まれたことは、航空機業界の状況の
厳しさを物語っている/bloombergより
ボ社 体力の落ちたところに武漢ウィルス
武漢ウィルスの初期に発表された死亡者の
多くはもともと疾患がある つまり持病の
ある人が大半でした
今回のボーイングも同様といえます
737MAX型の二度の墜落事故に加えて
整備関連の品質の問題や 事故の前から
危険性の認識があったことなどが判明して
株価や受注にも悪い影響を与えていました
関連見出し
ジェットエアウェイズとガルーダ・インドネシア航空
737MAXのオーダーを全てキャンセル
ボーイング、キャンセルで純受注マイナス
そうした体力の落ちていたところに
旅行業界を含めて 武漢ウィルスの影響が
直撃した格好です
大きすぎて潰せない
トランプ大統領の「ボーイングを守らねばならない」と
いう言葉通り アメリカはボ社をつぶすわけには
いかないでしょう
大型旅客機ではエアバスに対抗できる米国メーカーは
ボーイングだけです
また米国の国防にも直結しています
具体的には 爆撃機のB-52 戦闘攻撃機の
F/A-18 攻撃機のA-10 そして輸送機のV-22
オスプレイなど 米軍の骨幹に関わっています
従って ボ社を守ることは至上命題とも
言えるでしょう
厳しい米国の航空業界
軍民両方で世界最大の規模を誇る米国の
航空業界ですが 弱肉強食ぶりは本当に
激しいです
WW2を通じての古くからの名門メーカー
カーチス ノースアメリカン コンヴェア
リパブリック ボート バートルなど全て
吸収合併されて 名前も残っていません
そして ロッキード系列とボーイング系列
ノースロップ・グラマン系列等に集約されてきました
それゆえに これら巨大グループに何かおきれば
アメリカの国防自体が揺らいでしまいます
(小さな国土に多数のメーカーがひしめいている
日本の自動車業界とは異なる構図です)
他国にも影響
ボーイング社の浮沈はもちろん 他国にも影響を与えます
世界中でボ社の旅客機が飛ばない日はありません
軍事でも 例えば韓国などは 70年代から飛んでいる
対地攻撃機A-10サンダーボルトⅡ(元はフェアチャイルド)
の主翼のアプデと機体整備で500億円以上の受注を
受けています
中国/武漢ウィルスに乱高下する市場対策
更に このボーイング社の危機的状況と
アメリカ政権にとっては 頭の痛い問題でしょう
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