そうか #接待漬け国交省で処分 また #利権まみれの生々しい実態

今回は創価公明配下の国交の人事介入問題で

更にる処分や生々しい実態についてです

#利害関係者から接待で国交省航空局長を懲戒処分

#国土交通省は利害関係のある事業者から

飲食接待を受けるなどの国家公務員

倫理規程違反があったとして、久保田雅晴

航空局長を同日付で戒告の懲戒処分にしたと

発表した。

この問題は #国交省ＯＢの再就職を巡り、

同省の元事務次官が民間企業の役員人事に

介入した案件を調べる過程で浮上。

同省の現役職員がＯＢに情報をメールで

送っていたことが分かっている。時事

#久保田航空局長は一連の人事介入問題が公になる

二日前に元次官と接触していたことが分かっています

#元次官と航空局長が国交省人事介入報道前に会食　

斉藤鉄夫国土交通相は同省の元事務次官による

民間企業「空港施設」への人事介入問題に関連し、

新聞が問題を報じた３月３０日の２日前に、

久保田雅晴航空局長（５８）が元次官と会食していた

ことを明らかにした。

臨時記者会見を開き「再就職あっせんなどの

やりとりはなかったと報告を受けた」とした上で

「事実関係を再確認する」と述べた。

んも～　#山口代表に国交の鉄夫くん!   

::|　 　永遠の師匠　 |　勘違いするなよ!

|　  -==≡ミ　   　≡=-|     

──|　<・>　|￣|<・> |　接待ならワシも呼ばなきゃ

ヽ< 　　 ＼＿／　 ヽ＿/|　ダメでしょ

　　　　　 ／( 　　 )＼ヽ　それでは世界平和を呼ぶ

　　（　　　　｀ ´　　|　言葉を唱えたまえ　　

    ヽ　　＼＿／＼/ヽ／　|　イトマン　ウーマン　

  　ヽ　　　＼ ￣￣／　／　キンマンコだよ♡!!　　

#羽田発着枠も人事めぐる会議で元官僚がちらつかせた古巣の権限

　#東証プライム上場の空港施設社。

その代表取締役に誰が就くか。社幹部らによる

会議は紛糾していた。

　2021年5月31日。人事案を諮る「指名委員会」の

開催が目前に迫り、タイムリミットぎりぎりだった。

　引き金は、国土交通省OBで取締役（当時）の

山口勝弘氏（64）が国交省側の意向だと主張し、

自身の副社長就任を要求したこと。

　同社の社長には長年、国交省OBが就いてきた。

流れをかえて民間出身者を社長と会長に据え、

新たなスタートを切る方向で議論が進んでいた矢先の要求だった。

　「山口さんが副社長に自薦でなることについて、

どういう理由を考えておられるかがよくわからない」

　出席者の戸惑いを受け、山口氏が口にしたのは、

航空大手2社の名前だった。

　#日本航空（JAL）と #ANAホールディングス（ANAHD）。

空港施設社の主要株主だ。

　2社の「トップにつながる方」と話をしている。

山口氏が代表取締役に就く案に「異議はない」と確認済みだ

「奴隷のように言うことを…」

　民間出身者が社長に就けば、国交省側からみれば、

半世紀にわたり省OBが占めてきたポストを失う形になる。

朝日より抜粋

#日の丸ジェットの邪魔て自分らは接待漬けに利権まみれ　

さすが #カルト創価公明配下の国交省ですなぁ　

関連過去記事

#国交省現役職員人事介入に関与か
　#現役職員から約200通の非公表人事メール発覚

そうか　#関連業界天下り最多は国交省
しかも逆らえば村八分　#アジア平和公明の正体だ

#統一文鮮明訪日の金丸信介在を韓国公式認定　
　#仄めかしの国交元事務次官2人の実名公表　

#国交省航空局長を戒告処分　

 #利害関係者から接待 #国土交通省OB

#接待漬けに利権まみれの公明国交省　 #日本航空

 #創価公明 　#日本航空 #JAL #ANAホールディングス

 #空港施設社の主要株主  #指名委員会

 #羽田発着枠も人事めぐる会議で元官僚がちらつかせた古巣の権限

 #空港施設社 #国土交通省OBで取締役

 #山口勝弘が国交省側意向と主張自身の副社長就を要求

#日の丸ジェットの邪魔て自分らは接待漬けに利権まみれ　

 #カルト創価公明配下の国交省

#国交省現役職員人事介入に関与か

 #国交省現役職員人事介入非公表の人事情報

 #国交省非公表の人事情報メール #創価公明国交省

 #東証プライム上場の空港施設

 #国交省人事データ外部に173件にメール　

 #国交省人事データを部外にメールで流す

 #公務員の守秘義務に完全に反する法律違反

 #国交省現役職員のダークな一面

 #これが創価公明党配下の国交省のやり口

 #国土交通省OBによる民間企業への人事介入問題

 #国交省のダークな一面　 #現役職員から約200通のメール発覚

 #人事介入問題で山口副社長辞任　

 #山口元副社長と当時の役員たちの証言矛盾

 #国交省OB昇格が国交省への協力の証し

 #国交省バックにいる人たちがどう思っているかということ

 #国交省が許認可 #どす黒い国交利権の氷山の一角

 #元事務次官人事介入認め謝罪

 #元国土交通事務次官の人事介入問題

 #山口副社長辞任が辞任

 #空港施設社は山口勝弘副社長辞任発表

 #元国土交通事務次官の本田勝  #国交省に逆らえば村八分　 #アジア平和公明の正体

 #地域開発研究所 #RDC #人事介入問題化

 #公明配下の国交利権 #地域開発研究所  #RDC 

 #国交省の関連業界への天下り #公明国交のドス黒い部分

 #国土交通省からの圧力 #建設コンサルティング会社

 #国交省関連業界天下り最多

 #乗り物のニュース　 #のりもの　 #Traffic　 #Trafficnews 

#東京メトロ現会長本田勝 #国交省利権 #国交省元次官OBを社長要求

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*独ルフトハンザ航空 破産も視野へ ストール/失速寸前の世界の航空会社

当サイトでもこれまで中国の巨大航空会社
海航集団/HNA Groupの破綻や韓国のアシアナや
大韓航空の資金注入を取り上げてきましたが　
いまや世界中の航空業界がストール/失速に
陥りそうな状態です

独ルフトハンザ航空、ドイツ政府との
資金調達交渉が決裂なら破産手続きも

ルフトハンザドイツ航空は、ドイツ政府との資金の
調達の交渉が決裂した場合、破産手続きも辞さない
考えであることがわかった。

ルフトハンザ・ドイツ航空とドイツ政府の交渉が
まとまり、政府が約90億ユーロ相当の支援を行う
ことで合意したと伝えていた。株式の取得と、
監査役会での1人から2人の指名が条件となるという。

すでにルフトハンザGは、ベルギー、オーストリア、
スイス政府に対しても、緊急融資を求めている。
4月23日に発表した第1四半期決算の速報値では、
調整後のEBIT（利払い・税引き前利益）は
12億ユーロの赤字だった。

手元資金は約44億ユーロで、今後数週間で大幅に
手元資金が枯渇するとしていた。

またエールフランスKLMグループはフランス政府と
金融機関から70億ユーロを調達した
ロイター/ファイナンシャルタイムズなど

この他にもドイツ銀行もゴタゴタ続きですが
ルフトハンザはドイツ航空界の顔ですから　
今後が注目されます　
また英国のブリティッシュエアウェイズも
厳しい状態となっています

ブリティッシュエアウェイズも大量解雇

イギリスの大手航空会社「ブリティッシュ・
エアウェイズ」が新型コロナウイルスによる
業績の悪化を受け、従業員1万2000人を解雇する
方針であることが分かりました。

ブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つ
インターナショナル・エアラインズGの
今年の第1四半期の決算は、約600億円の赤字と
なりました。

業績を去年の水準まで戻すには数年かかるとして、
ブリティッシュ・エアウェイズが全従業員の
約4分の1にあたる1万2000人を解雇する方針だと
しています/kbcより

さらに航空大国アメリカの巨人ボーイングも
737Max型の事故に続き　武漢ウィルスの悪い
気流に完全に巻き込まれました

米ボーイングなども逆風続き

ボーイングは２０２０年１～３月期決算を発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大が追い打ちとなり、
純損益が６億４１００万ドル（約６８０億円）の赤字
赤字は１９年１０～１２月期に続き２四半期連続。

ボーイングを巡っては、２度の墜落事故で運航停止に
追い込まれた７３７ＭＡＸは生産も停止し、補償費用
などがかさんだ。

７３７ＭＡＸの運航再開に向けた承認の取得も
難航しており、経営再建はなお曲折が予想される。

ブラジルの同業エンブラエルから小型機事業を
事実上買収する計画は、資金繰りの逼迫から
撤回を余儀なくされた。
低燃費で需要が高まる小型機を強化する
戦略の練り直しも迫られている

一方、欧州航空機大手エアバスが発表した
２０年１～３月期決算の純損益は４億８１００万
ユーロ（約５６０億円）の赤字になった。
赤字は２四半期連続/共同より

しかし　さすがは腐っても鯛のボ社　
資金は国に頼らずに自己調達した模様です

ボーイング　社債で資金調達

ボ社の過去一年間の株価推移

米ボーイングは30日、新たに総額250億ドル
（約2兆6000億円）の社債を発行すると発表した。

債券市場から巨額の資金を調達し、米政府が
用意した融資枠の活用は見送る。2020年に
入ってからの社債発行額としては最大となる
/日経より

ところでボ社は　戦略転換で小型機に力を
いれるとの意向を持っており　そうなると
７３７ＭＡＸ型を続けざるえないという
話も流れています

日本も例外ではない

日本航空が発表した２０２０年３月期連結決算は
純利益が６４．６％減の５３４億円だった。
新型コロナウイルスの世界的な感染拡大で
旅客需要が急激に落ち込んだ。
２０年１～３月期に限れば純損益は２２９億円の赤字。
四半期ベースで赤字に転落するのは、経営破綻を
経て再上場した１２年９月以降で初となる

ANAの20年3月期、純利益75％減 1-3月期は
588億円の最終赤字
2021年3月末の旅客数は、前年度比で5-7割を見込む。
20年3月期の純利益が75.0％減となった/時事より

このように　どこも惨たる状況となっています

冒頭にストール/失速に陥りそうだと書きましたが
ストールから回復できない機体は　揚力Lを失い
墜落してしまいます

いま各航空会社は　そうした危険な状態に
近づいているといえるでしょう

※おまけ記事

旅客機メーカー記事などで　小型機とあるのは
一般に50席から100席以下の乗員数の旅客機の
機体を指します
大まかに100以下が小型　300以下が中型
300以上を大型という目安になるかと思います
それに対して　セスナなどを含む10名程度の
小型機は　軽飛行機と呼ばれることが多いです
しかし　10～50席程度の飛行機も小型機と
呼ばれることがあり定義はちょっと曖昧です

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