今回はベトナム経済関連の話題です
中国製バイクがベトナムで「日本ブランド」に
あっという間に駆逐された理由
ベトナムを初めて訪れた人はベトナム市街における
「二輪車の多さ」に驚くようだが、ベトナムを
訪れた中国人の場合、二輪車の多さに驚くという
よりも「二輪車が大量に存在するのに、
中国ブランドがまったく見当たらない」という
点に大きな驚きを感じるようだ。
中国ブランドがまったく見当たらない
ベトナムに存在する４５００万台もの二輪車の
うち中国ブランドが占める割合はわずか５％だと
伝えつつ、日本メーカーの二輪車が圧倒的な
シェアを獲得した
90年代は中国製バイクが多かったが
中国とベトナムは互いに国境を接する国同士で
あることに加え、中国が世界の工場であった
ことを考えれば ベトナムは中国ブランドの
二輪車であふれていてもおかしくないはずだが
、事実はその逆であり、「ベトナムには
中国ブランドの二輪車がほとんど見当たらない
技術力に大きな差
技術力では日本ブランドに全く歯が立たない
中国ブランドとしては、「価格で勝負」する
しかなかったが、価格を無理やり下げるために
製造コストを下げ、製造コストを下げるために
「質を下げる」しかなかったと指摘、その結果
としてベトナムの消費者に「そっぽを向かれて
しまった」と論じた。
中国ブランドの粗悪なクオリティに懲りた
ベトナム人消費者はその後、二度と中国
ブランドの二輪車を選ぼうとしなかっただけでなく
中国ブランドの二輪車に乗るのは「恥ずかしい」
というイメージさえ定着してしまった
快資訊より
二輪車の販売台数自体は環境への配慮
四輪への移行 更に武漢ウィルスなどの
影響で減少はしましたが やはり絶対数は
大きいものがあります
更にベトナムの成長に 韓国もライバル視を
始めているようです
人口増加や海外投資など今のような成長を
続ければ捉えられないことはないと見ている。
最近のコロナでもEUと貿易協定などでこんな
時局でも貿易黒字、経済改善のため自負心がすごい。
外国人直接投資も半端ない…不動産投資価値も
ホーチミンがアジア3位。恐ろしいほど高速成長中。
20年後には名目GDPで韓国を超える可能性が大きい。
人口数からして2倍以上差があるから。
ベトナム2019の人口 9620万8984人、
韓国 2020の人口 約5127万人
某韓国人
はいはい、嫉妬する～
某韓国人
スレ主はそれまで生きてるのか？
こりあ嫉妬しちゃう二ダ～フフフ
* ∧＿∧
<；｀∀´ > ∧＿∧ このスレ主
／ ＼ < ｀Д´u> 20年後に
＿＿| | | |＿ / ヽ、生きてる二カ?
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
某韓国人
経済成長に最も重要な米国の支援が抜けてる
ベトナムは、ある程度成長したら止まりそうですね。
アメリカがベトナムの何を見て投資するでしょうか？
中国牽制ならともかく…
※管理者補足
急増するベトナムの対米取引額
中国からの輸入が追加関税の影響によって
全カテゴリーで大きく減少し、金額で35,644百万
ドルの減少
逆に中国以外からの輸入が39,535百万ドルが増加
内ベトナムの輸入額の増加が7,746百万ドルとなり、
増加分の20％がベトナムからでした。
つまり中国に代わる対米輸出国としてベトナムの
存在感が高まっています
某韓国人
ベトナムが韓国を超えるためには2つの条件があります。
まず年間7％の成長率を20～25年間維持すること。
そして…韓国が指しゃぶりだけしながら成長率0％を
20～25年間維持するという条件…
この二条件が可能ならばベトナムは私たちを超えるはずです。
某韓国人
地理的位置や人口などを見れば、十分可能に
見えるが、国家政治システムや制度、教育システム
、特に国民性を見ると、絶対に不可能だと思われる。
.. ■■■■■■ まず年間7％の成長率を
■ ■ 20～25年間維持
ii ￣" 〝￣ ii そして ウリナラは
|. _＼ ／_..｜ 成長率0の指しゃぶりだけ
.〈 ___ ｜｜..___ 〉これが可能なら越国は
. ｜ ●● ｜ ウリナラを越える(越だけに)
＼ Д ／ヾ
／j >-‐ '／ /それは絶対に不可能二ダ!
某韓国人
そう…
20年後韓国越えてから喋りなさい。
[アポジのチキン屋]
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼20年後に
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣ ウリナラ越えて
{ﾆチﾆ}| ∧,,∧ | から言え二ダ
{ﾆキﾆ}|<0ﾟ ｀∀´>∬∬ マッソヨー
{ﾆンﾆ}|(つ┌───┐
ヽ三ﾉΓ￣￣￣￣￣￣|
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