今回は #民間のプライベートジェット機の話題です
#中国を拠点とするプライベートジェット機の数が、
過去数年で大幅に減少しています
昨年末時点で中国本土、香港、マカオを拠点とする
#プライベートジェットの機数が２０１７年のピーク時の
#４８１機と比べて３分の１に減少しました
ビジネス航空コンサルタント アジアンスカイグループ調べ
デニスラウ アジアン・スカイサービス担当ディレクター
「中国は 企業向けビジネスジェット機の利用は
明らかに減少しています
ビジネスはコロナ前の水準に戻っていませんね」
#大陸のプライベートジェットは150機程度になったわけです
#大陸での減少の理由は 中国経済の低迷や武漢ウィルスに
よる影響が背景にありますが 直接の引き金となったのは
２０２１年半ばからの不動産危機 バブル崩壊で
中国恒大集団などの不動産会社が所有していた
航空機を大量売却したことによるものでした
また、 #シンガポールや日本へ航空機が移されたケースもあり
#近年の富裕層を中心とした中国からの海外流出も多くなっています
こうした #資本や金持ちの流失を防ぐために中共はパスポートの
発行を制限したりもしていますが 効果は限定的のようです
#アジアのプライベートジェットの動き
アビエーションウィークインテリジェンスネットワーク
によれば 世界のビジネスジェット機保有台数は相変わらず
北米が大半を占めており アジア太平洋地域の割合は７％に
とどまるが、 #今後１０年間は年率２.１パーセンで成長して
世界平均の１.４％を上回ると予測されています
特に 他のアジア太平洋地域では中国の低下に対して
#インドやオーストラリアと日本などを中心に２割も
増加しています
シンガポール、ベトナム、ラオス、インドネシア、タイなど
東南アジア諸国でも低水準ながらも力強い伸びを示しています
#インドのPJ保有数は年平均4パーセント増加
顕著なのはインドのプライベートジェット機数で昨年
#168機となり2019年から約２５パーセントも増加しました
イアン・ムーア ビスタジェット チーフコマーシャルオフィサー
「５年前や１０年前とは異なり、もはや中国をアジアの
中心地としてフォーカスしていません
東南アジアや日本など、他の地域も成長してきましたよ」
自分は小型のプライベート機ならルータンLE機がいいですなぁ
#国際企業がサプライチェーンを多様化するために
拠点を拡大しているインドやベトナムなどで、
新たに富裕層が生まれていることが背景にあります
因みに #パキスタンと交戦したばかりのインドですが
#軍用機もロシア一辺倒だった兵器購入を方向転換しており
#フランスからラファール戦闘機 米国からAH64アパッチ攻撃ヘリ
を始め #大型輸送機C17Globemaster IIIも11機を保有しています
本書の特徴
中心的なテーマとして、日本の最新の航空機研究と開発に
焦点を当てています。
次世代の電動推進航空機や注目を集める極超音速旅客機
宇宙往復機、などのスペースプレーン計画について詳しく
載せています。
また、宇宙港計画やデブリ除去や宇宙発電や宇宙環境ビジネス
など新しい事業についても取りあげています。
これ一冊で日本の航空宇宙のトレンドが手軽に俯瞰できる
内容となっています。
現在、活躍しているVTOLの中から特にテイルシッター方式の
機体の開発史をまとめました。
ダークプレーン:
謎のベールに包まれた航空機に迫る
管理者が書いたE-Book/電子書籍紹介ページ
特選記事のページ
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謎のベールに包まれた航空機に迫る
本書は 特に人気の高い三機種
ボーイングX-37 ロッキード・マーチンSR-72
そしてノースロップTR-3B
これらの機体を中心に見ていきます。
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#民間のプライベートジェット機の話題
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#アジアのプライベートジェット今後１０年間は年２割増
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